요즘 전기 스쿠터는 도로 곳곳에서 쉽게 볼 수 있을 만큼 큰 인기를 얻고 있습니다. 수요가 늘어나면서 전기 스쿠터를 생산하는 업체도 함께 늘었고, 그만큼 소비자 입장에서는 좋은 제품과 그렇지 않은 제품을 구분하기가 점점 어려워졌습니다. 이번에 터보앤트(Turboant) X7 전기 스쿠터를 받아 두 주 동안 직접 사용해 보았는데, 그동안 느낀 점을 솔직하게 정리해 보았습니다.
주요 사양
터보앤트 X7 전기 스쿠터를 구매하면 아래와 같은 사양의 제품을 받게 됩니다.
기술 사양
| 제품 정보 | 펼친 크기 | 1,056 × 420 × 1,166mm |
| 접은 크기 | 1,056 × 420 × 450mm | |
| 지상고 | 120mm | |
| 제품 무게 | 13.5kg | |
| 특허 번호 | 2018301584216 | |
| 어댑터 입력 전압 | 110–240V, 50–60Hz | |
| 구동 시스템 | 모터 | 36V, 350W |
| 타이어(전·후륜) | 8.5인치 튜브리스 공기 타이어 | |
| 최고 속도 | 약 30km/h | |
| 주행 거리 | 15~25km | |
| 최대 등판 각도 | 15° | |
| 최대 적재 하중 | 20~125kg | |
| 기능 | 폴딩 스템 | 지원 |
| 배터리 팩 | 분리형 | |
| 브레이크 시스템 | 전자 스로틀 제어, 디스크 브레이크 및 풋 브레이크 | |
| 속도 모드 | 3단 설정 (선형 조절) | |
| 조명 | LED 헤드라이트 + 테일라이트 (1W) | |
| 경고 기능 | 벨 | |
| IP 등급 | IPX4 | |
| 작동 조건 | 작동 온도 | 0~35°C |
| 보관 온도 | -10~40°C |
배터리 사양
| 종류 | 리튬이온(Li-ion) |
| 충전 시간 | 4~6시간 |
| 전압 | 36V |
| 용량 | 6.4Ah, 230.4Wh |
| 작동 온도 | 0~35°C |
| 충전 온도 | 10~35°C |
| 최대 충전 전압/전류 | 42V, 2A |
| 보관 온도 | -10~40°C |
| 보관 기간 | 완충 후 3개월 |
X7을 다른 전기 스쿠터와 차별화하는 가장 큰 특징은 바로 분리형 배터리입니다. 배터리를 분리해서 따로 충전할 수도 있고, 스쿠터에 장착한 상태 그대로 충전할 수도 있습니다. 배터리는 사용할수록 성능이 저하되는 부품인데, 분리형 구조 덕분에 스쿠터 전체를 교체하지 않고 배터리만 새것으로 바꿀 수 있어 제품 수명을 크게 연장할 수 있다는 점이 매력적입니다.
조립 및 초기 설정
제품은 접힌 상태로 박스에 담겨 배송됩니다. 박스에서 꺼내면 핸들바가 분리되어 있는 것을 확인할 수 있습니다. (박스에 넣으려면 전체 길이가 너무 길기 때문에 기본적으로 핸들바가 탈거된 상태로 출고됩니다.) 펼치려면 머드가드를 아래로 눌러 걸쇠를 풀고 스템을 위로 들어 올리면 됩니다.
스텝 하단 부근에는 잠금 래치가 있는데, 스템을 세우기 전에 이 래치를 먼저 열어야 합니다.
스템이 제자리에 서면 래치를 닫아 단단히 고정합니다.
다음으로 핸들바를 핸들에 결합합니다. 좌우 핸들바 모두 나사로 고정하는 방식입니다. 다만 왼쪽 핸들바를 달기 전에 먼저 브레이크 레버를 고정해야 합니다. (박스에 포함된 육각 렌치가 필요합니다.)
첫 주행 전에 배터리를 충전하고 타이어에 공기를 넣으라고 안내받았습니다. 타이어는 튜브리스 방식으로 권장 공기압은 50psi입니다. 흥미로운 점은 공기 주입 밸브가 뒷바퀴에만 달려 있어서 앞바퀴에는 공기를 넣을 방법이 없다는 것입니다.
주행 경험
X7의 사용법은 매우 간단합니다. 전기 스쿠터를 한 번이라도 타본 사람이라면 어렵지 않게 익숙해질 수 있습니다. 시동을 걸려면 전원 버튼을 길게 누르면 되고, LED 계기판이 켜지면 전원이 켜진 것입니다. 이후 스쿠터 위에 올라타고 스로틀을 누르면 천천히 가속이 시작됩니다.
감속할 때는 스로틀에서 손을 떼거나, 머드가드를 밟거나, 브레이크 레버를 잡으면 됩니다.
주행 모드는 총 3가지 — 로우(Low), 미디엄(Medium), 스포츠(Sport)입니다. 세 모드의 차이는 도달할 수 있는 최고 속도입니다. 로우 모드(기본값)에서는 시속 약 14km, 미디엄 모드에서는 약 24km/h, 스포츠 모드에서는 약 30km/h까지 낼 수 있습니다. 실제 테스트에서 스포츠 모드로 제가 기록한 최고 속도는 시속 약 27km였습니다.
X7에서 개인적으로 가장 마음에 들었던 기능은 크루즈 컨트롤입니다. 스로틀을 6초간 누르고 있으면 크루즈 모드가 활성화되고, 이후 스로틀에서 손을 떼어도 일정한 속도로 계속 주행합니다. 크루즈 모드를 해제하려면 브레이크를 잡거나 스로틀을 다시 누르면 됩니다.
X7은 350W 모터를 탑재하고 있어 15° 경사면도 여유 있게 오를 수 있습니다. 실제로 언덕에서 테스트해 보았지만 전혀 무리 없이 올라갔습니다.
또 하나 좋았던 점은 모터 소음입니다. 정말 조용합니다. 이전에 두 대의 전기 스쿠터를 사용했는데, 그때마다 모터 소음이 너무 커서 불편했습니다. 반면 X7을 타고 있으면 모터 소리가 거의 들리지 않을 정도입니다.
여기에 가속과 감속이 무척 부드럽습니다. 스로틀에서 손을 뗐을 때 갑자기 멈추며 균형을 잃게 만드는 일이 없습니다. 과거 스쿠터로 겪었던 불편한 사고들을 생각하면, 새 스쿠터를 평가할 때 항상 가장 신경 쓰는 부분이기도 합니다.
다만 한 가지 아쉬운 점이 있습니다. 속도 단위를 mph에서 km/h로 전환하는 방법이 쉽지 않다는 것입니다. 제가 받은 제품은 미국판이라 화면에 mph로 표시되었는데, 미국 외 지역에서는 km/h가 표준입니다. 여러 가지로 만져봤지만 방법을 찾지 못했고, 디스플레이에 'kmh' 아이콘이 표시되는 걸 보면 분명 전환이 가능한 제품임에 틀림없었습니다. 결국 고객 지원팀과 여러 차례 이메일을 주고받은 끝에야 숨겨진 메뉴에 접근해 속도 단위를 변경하는 방법을 알려받을 수 있었습니다.
야간 주행 모드
X7에는 전방 헤드라이트와 후방 테일라이트가 기본 장착되어 있어 밤에도 안전하게 주행할 수 있습니다. 기능(Function) 버튼을 빠르게 두 번 누르면 전후 라이트가 켜지고, 다시 두 번 누르면 꺼집니다.
총평
한마디로 요약하면, X7 전기 스쿠터로 타는 시간 자체가 즐거웠습니다. 조작이 쉽고 주행감이 부드러우며, 아쉬운 점을 굳이 꼽자면 속도 단위 전환의 불편함 정도입니다. 가격은 499.99달러로 시장에서 가장 저렴한 편은 아니지만, 그 가치는 충분히 한다고 생각합니다. 특히 시판 전기 스쿠터 대부분에서 찾아볼 수 없는 분리형 배터리를 갖춘 점은 큰 강점입니다.